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下面附上一則新聞讓大家了解時事

英超18輪,曼城作客聯盟爐主「老虎軍團」赫爾城,靠著下半場Yaya Touré、Kelechi Iheanacho進球、以及對手的烏龍球3:0獲勝,送給對手本季第12敗,並收下近期三連勝。

72分鐘,曼城Raheem Sterling禁區內右側盤球遭到赫爾城Andrew Robertson鏟倒,裁判判給曼城點球機會,Touré操刀十二碼勁射球門右下死角破網、成功開門1:0。

78分鐘,曼城快速反擊,David Silva禁區內右側地板球敲中,Iheanacho近距離單挑門將,左腳尖點球破網2:0。

90+4分鐘,曼城快速反擊,Sterling左路帶球殺入禁區,小禁區左側邊緣起腳打算傳中,赫爾城後衛Curtis Davies伸腳封阻時將皮球踢進自家球門,比數3:0凍結。

曼城Touré英超生涯10次主罰十二碼都成功破門,是所有十二碼進球率100%的英超球員中次數第一。



20歲的Iheanacho生涯英超進球總數在賽後來到了12球,而他總共只用了19次射正,把握度超高。

Silva則是在此役收下了英超生涯第61次助攻,如果是從2010年8月他的英超首秀算起,至今期間內沒有任何英超球員傳出比他更多次的助攻。

曼城3分入袋後排名上升至第2,戰績來到12勝3和3負39分,落後龍頭切爾西7分,下一場將在台灣時間2017年1月1日作客豪門利物浦,兩隊積分相近,屆時戰況勢必異常激烈。

而赫爾城賽後以3勝3和12負12分繼續墊底,他們開季至今已經送給對手多達9次點球全英超第一,比第2名多了4次,而這9次點球中被對手打進其中8球,總失球數39球在全聯盟僅比斯旺西城的41球還要好一些,淨勝球「-25」則是全聯盟最差。

旺報【記者李鋅銅╱台北報導】

興航兩岸航線是否重新分配,行政院和交通部不同調。旅遊業者說,依往例,兩岸航線都透過重新分配來平?市場,也是最公平且合於市場機制的做法。預估未來無論哪家航空公司取得新航線經營權,都能接收復興的主要客源,但對兩岸航空市場影響不大,因陸籍航空對該市場「興趣缺缺」。

復興航空停飛,國內和國際航線由誰接手,問題都容易處理,但對於兩岸航線如何處理,行政院說由華航接手;交通部表示要分配航線;搞得民眾一頭霧水。有業者就說:「問題沒解決,政府先打結。」

先確認航線再談網拍熱門產品分配過年送禮推薦

「兩岸雙方要先確認航線,然後由民航局召集國籍航空業者討論航線分配。」民航局人員說,近年來在7月左右,兩岸航空小兩會在確認新增航點和航班後,就邀集航空業者參與。業者可提出需求及計畫的飛航申請,討論後確定誰飛。這已是行之有年的既定模式。

他表示,一般只要航線確定,我方在完成航線分配後通知陸方,陸方多不會有意見,但目前兩岸關係不佳,是否生變就不得而知。

「過去都是用分配的方式,如果用行政公權力,硬說誰能飛、誰不能飛,這個也很奇怪!」張姓旅遊業者說,復興航空原本已在大陸取得的13個航點上的航權,是經過大陸認可,如今要由其他航空業者接手,也要知會對方,航權的接手和經營者的更動是「很大的動作」,更牽涉到業者彼此間的利益競爭,若用指定而不是分配,「從來沒發生過這種事。」

在興航停飛後,無論未來誰接手興航停飛路線,應都會承接興航的客源,因為國籍旅客赴大陸8成搭乘國籍航空公司,陸客來台也一樣。因此預估客源市場不會有太大變動。尤其是陸籍航空機隊和市場都大於國籍航空,兩岸市場只是「小餅」,對此「興趣缺缺」。

上海CP值爆表是業者一級戰區

業者認為,上海浦東目前有10家兩岸業者,就以今年1至10月看來,興航載客率雖只有69%,也是10家業者中最低,但旅客也有15萬多人次,僅次於長榮、華航、東方和國航,仍是可觀市場,是兵家必爭之地。興航在南寧、蘭州都是國籍航空的獨家航線;張家界則是和台灣虎航、南方競爭,預料是業者眼中的「金雞母」。

另外,例如徐州,雖然和華航競爭,載客率也不如華航,但興航今年1至10月共飛185個班次,3.7萬的載客數比華航的2萬多出近一倍,一旦華航接手,只要派大飛機就可直接承接這「獨門生意」。

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